来源：电动物流世界

12月9日上午10点，一辆搭载坤势方案的江淮1卡坤鹏ET9满载货物从合肥江淮新港基地驶出，奔向350多公里外的无锡。这一趟能不能一口气跑下来？能不能在真实高速、满载、连续四小时的节奏里把整条线跑稳？行业的目光都盯在这一刻。很多人的认知里，电动轻卡一口气高速跑300多公里根本是不敢想的事情，但是如今在宁德时代、江淮汽车、坤势、电动物流世界联合举办的“场景真跑·路见真章”直播测试活动中，坤鹏ET9就是要去挑战高速占比超过95%，满载、节奏紧、时效要求强的跨城专线。

（发车仪式上，江汽集团股份公司商用车营销事业部党委副书记、副总经理（主持工作）余纪邦、宁德时代商用市场策略部总经理刘勇共同挥旗发车）

一、340公里跨城专线以车代仓为何续航成了第一门槛？

“场景真跑”的最大特点就是“真”。此次“场景真跑·路见真章”直播实测之所以选择真实线路，是为了回应一个来自业务一线的痛点问题。好之杰物流董事长胡涂在直播中提到，国内物流竞争越来越激烈，仓储成本、人工成本不断上升，“每一次中转和装卸，都意味着额外的时间损耗和货损风险。”正因如此，好之杰物流开始探索新的组织方式，让车辆承担起“移动仓库”的角色，通过直提直送、减少中转和装卸频次来提升效率、降低成本。但在这套“以车代仓”的模式下，车辆选择成了一个两头为难的问题。以好之杰物流的日常跨城线路合肥——无锡为例，受限于续航能力，车辆需要在南京补能。这不仅拉长了时效，使用公共充电站也会增加补能总成本。换成燃油轻卡，当然可以一口气跑完，但油费与维保成本又会将总成本推回高位。因此，用油车来做“以车代仓”，和一开始“降本增效”的初衷是相悖的。胡涂在直播中也把他们选车时的考量讲得很直白：电动轻卡首先要有足够的续航，跑得长、充得少，才能把时间真正省下来，用在业务周转上；其次是安全和稳定性，跨城运营必须可预期、不中断；第三是在电车已经比柴油车更节约的基础上，未来的竞争会来自电车之间的能耗差距，谁能耗更低，谁的运营价值就更高。
所以，这一次合肥到无锡的跨城真跑，对于好之杰物流来说不是测试车辆，而是在验证：以车代仓的组织方式，在电动轻卡时代能不能真正地跑出价值。

（好之杰物流董事长胡涂作为全程不充电见证官之一，将坤鹏ET9的充电口贴上封条）

二、实测364公里行车时间4.5小时、32度电能耗、13%结余

行业过去常见的车辆测评中，很少会把场景方拉进来参与，更少会直接采用物流企业的真实线路作为测试对象；更多是媒体、机构在固定路段做相对标准化的静态或半静态测评。这一次不同。宁德时代、江淮汽车、坤势选择与好之杰物流一起，用其每天都在运营的业务线路，完成一场公开透明的跨城真跑。
合肥到无锡这条线路，好之杰物流每天都在跑，约340公里。在最终测试环节，实测里程拉升至364公里。下午3时34分，坤鹏ET9抵达无锡好之杰物流网点，行车时间4.5小时，总行驶里程364公里，平均时速82km/h，平均电耗32kWh/100km。路测车辆搭载140kWh电池，全程掉电曲线稳定、能耗节奏平顺，出发电量为97%，抵达时仍剩13%。

胡涂一直非常关注此次实测的最终数据。看到完整结果后，他直言这次表现超出了预期，“可以说是目前电动轻卡的一个奇迹”。当天气温偏低、风力较大，能耗和续航表现并没有像摸底测试时那样亮眼，但也正因如此，它更接近真实。胡涂表示，他对这样的结果反而更满意——物流行业每天面对的，就是这些无法预设、无法“挑天气”的真实工况，只有在这种条件下跑出来的数据，才真正具有参考价值。胡涂提到，这次“场景真跑”对好之杰物流有三点意义：第一，打破了他对电动轻卡续航能力的原有认知，以往普遍认为两百公里左右是合理范围；第二，让好之杰物流在未来选购电动轻卡时多了一项经过真实验证的选择；第三，面对300公里级别的业务场景时，也让好之杰物流更有信心与客户展开洽谈。坤鹏ET9之所以能在高速工况下跑出这样的表现，首先来自宁德时代天行电池提供的能量底座。天行电池将高密度电芯、全温区控制和稳定放电平台结合，电压输出平稳，掉电节奏规整，多路热管理使续航表现更加可预测。第二层能力来自宁德时代坤势方案。宁德时代坤势方案以宁德系三电体系为核心，将油冷扁线电机、七合一域控整合到统一架构下，动力输出与散热效率同步提升，使车辆在高速场景下保持从容能效。第三层能力来自江淮汽车的整车调校。坤鹏ET9采用0.33的超低风阻楔形车身、轻量化结构与优化过的载荷分布，这些设计都针对高速续航而来。依托上百种场景的实战经验和成熟的解决方案体系，江淮1卡将场景经验转化为整车性能的精准标定。正是这些体系化的能力，让坤鹏ET9从头到尾保持稳定输出，使364公里的场景真跑变得顺畅自然。

三、支撑364公里场景真跑的底层力量电池、三电、整车的协同输出

364公里的高速测试，对车辆提出的是高速满载持续输出、能效管理、三电协同和整车一致性的系统性要求。

（从左到右依次为：电动物流世界联合创始人杨宏远、江汽集团商用车营销事业部新能源产品策略部部长陆海平、宁德时代商用事业部大区经理苏虹宇、时代新安坤势产品线行销总监袁鑫）

江淮1卡通过整车平台和空气动力学工程，让低风阻与轻量化在高速场景中真正转化为续航表现。江淮1卡新能源产品策略部部长陆海平在直播中提到，传统轻卡长期沿用平头驾驶室，而坤鹏ET9采用了创新的楔形设计，在高速巡航时有效降低空气阻力。“很多优化点是看不见的，但确实提升了整车效率。”他表示，从空气动力学到热管理，江淮在整车端做了大量细节工作，同时提供三电同保的质保体系，让用户在续航、效率和长期使用成本上都更有保障。宁德时代的电池平台重点解决高速巡航中的放电稳定性，确保续航“不仅长、还要稳”。宁德时代商用事业部大区经理苏虹宇在直播中介绍，天行电池针对物流车的高频使用需求定向开发，单包容量可达140kWh，并预留到165kWh，为长续航提供底层支撑。同时，支持从20%充到80%只需18分钟的快充，大幅减少补能时间。他提到，液冷热管理让天行电池在高温与低温环境下都能保持稳定输出，电池管理系统通过实时监控与算法优化提升效率并延长寿命。天行电池提供8年/60万公里质保，为车辆全生命周期的稳定运营提供保障。宁德时代坤势方案通过统一架构和三电一体化协同，使能量损耗更低、控制策略更准确、整车一致性更高。时代新安坤势产品线行销总监袁鑫在直播中提到，坤势底盘的价值，就是让这辆车的每一度电都发挥出最大的效能。他将这套体系概括为“1+3+1”架构：乾坤架构带来更低风阻，自研油冷扁线电机、七合一域控和定制化天行电池构成高效三电组合，多源智热温控技术让电池与电驱始终保持在最佳温度区间。通过这一整套协同方案，整车续航相较传统纯电轻卡可提升三成以上。当这辆搭载坤势方案的坤鹏ET9在下午驶入好之杰无锡网点时，它让行业以公开、透明的方式，看见电动轻卡在跨城场景中的真实能力。跨城能不能跑、续航能不能稳、能不能承担更长业务半径，这些长期存在的问号，在这一趟真跑里有了来自真实工况的回答。